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Stefan Marx
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Ausgelegt für militärische Transportaufgaben im hinteren Bereich ist der Mercedes-Benz LKW vom Typ Axor hervorragend für den täglichen Dienst ausgelegt und füllt damit die Lücke bezüglich Nutzlast zwischen den LKW Typ Atego und Actros, beide aus dem Hause Mercedes-Benz.
Der Allradantrieb gibt dem Fahrzeug eine gute Geländegängigkeit, während gleichzeitig sämtliche Baugruppen der zivilen Serie entnommen werden konnten und damit die permanenten Änderungen und Verbesserungen der aktuellen Serie reflektieren.
Angetrieben von den neuen R4 oder R6 Motoren mit einer Leistung von zwischen 175 kW (238 PS) und einem Drehmoment von 850 Nm, bis hin zu 240 kW (326 PS) und einem Drehmoment von 1.300 Nm, sind diese Fahrzeuge mit Motoren verfügbar, die den Euro-Normen II, II und V genügen.
Der MB Axor 1829 ist der bisher einzige hümS-LKW, der mit einer Drehringlafette ausgestattet ist.
Designed for military transport duties on interior lines the Mercedes-Benz Axor is well suited for all-day transport duties and fills the gap according performance and payload between the Mercedes-Benz Atego and Mercedes-Benz Actros families of modern military trucks.
The AWD transforms the Mercedes-Benz Axor into a real tactical truck. All vehicle components are derived from the Mercedes-Benz large-scale series production line and are likely to reflect the continuous minor design changes and specification upgrades of the commercial range as well. Equipped with the latest and powerful R4 and R6 engines offering different outputs ranging from 175 kW (238 hp) with 850 Nm torque to full power of 240 kW (326 hp) with 1,300 Nm torque. Axor vehicles are available with Euro II, III and Euro V engines as well. The German Army has leased at least 1,200 units for two to three years.
The MB Axor 1829 is the only commercial truck of the German Army equipped with a ring mount.