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Renault GBC 180
Der LKW 5 t Renault GBC 180 (6x6) dürfte ohne wirklichen Vorgänger einzigartig sein. Die Standardversion mit Pritsche und Plane ist lediglich ein Berliet GBC 8 KT, der ab 1997 einer lebensdauerverlängern-den Maßnahme unterzogen worden ist. Mehr als 5,500 solcher Maßnahmen sind bis heute durchgeführt worden.
Bei der Deutsch-Französischen Brigade werden diese Fahrzeuge zumeist in den anspruchs-volleren Einsatzgebieten verwendet. Bisher wurden lediglich die Fahrzeuge mit dem kürzeren Radstand dieser Maßnahme, die bei Renault Trucks Defence durchgeführt wird, unterzogen. In erster Linie werden dabei die am meisten abgenutzten Berliet GBC 8 KT herangezogen und zunächst in einer Einrichtung der französischen Heeres in Neuvy Pailloux grundüberholt, um dann im Renaultwerk in Limoges mit den entsprechenden Neubauteilen wie dem Fahrerhaus und Hauptbaugruppen des Antriebsstranges versehen zu werden.
Das neue Fahrerhaus ist verfügbar in den Ausführungen torpedo (für Wüstenklima) und als Klappverdeck.
Die Deutsch-Französische Brigade verwendet die folgenden Versionen des LKW Renault GBC 180:
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Renault GBC 180 (6x6) Standardfahrerhaus mit Flachpritsche, Winde
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Renault GBC 180 (6x6) Standardfahrerhaus mit Pritsche und Plane, ohne Winde
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Renault GBC 180 (6x6) Standardfahrerhaus mit Pritsche und Plane, Winde
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Renault GBC 180 (6x6) Standardfahrerhaus, Circulation (, Photo Röser)
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Renault GBC 180 (6x6) Standardfahrerhaus mit Hilfskran hinter dem Fahrerhaus
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Renault GBC 180 (6x6) Kabinenträger für SIC-F Führungs-Informations-System
Renault GBC 180 (6x6) Leichtes Bergefahrzeug mit hohem Verdeck und Laufkatzenkran
The Renault GBC 180 (6x6) 5,000 kg truck is one of its kind, which has no predecessor. The standard troop carrying/cargo truck is simply an upgrade of the Berliet GBC 8 KT ordered in 1997 by the French Army and still in progress with more than 5,500 refurbishments/upgrades ordered so far. The Franco-German Brigade employs both vehicles with the most demanding tasks usually covered by the more powerful and much improved GBC 180. Until now only the short wheelbase version is part of the upgrade programme conducted by Renault Trucks Defence.
Usually service-worn GBC 8 KT trucks are taken out to be refurbished at the French Army facility in Neuvy Pailloux and later transferred to Limoges where Renault adds new components like cab and major driveline components. The new cab is available in torpedo (desert-type) or soft-top configuration.
The Franco-German Brigade uses the following versions of the Renault GBC 180 truck:
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Renault GBC 180 (6x6) standard cab with flatbed body, winch
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Renault GBC 180 (6x6) standard cab with tarpaulin cover, no winch
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Renault GBC 180 (6x6) standard cab with tarpaulin cover, winch
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Renault GBC 180 (6x6) standard cab, Circulation (next page)
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Renault GBC 180 (6x6) standard cab with auxiliary crane behind cab
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Renault GBC 180 (6x6) shelter carrier for SIC-F command and information system
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Renault GBC 180 (6x6) Light Recovery Vehicle with gantry and raised tarpaulin cover
Der Hauptunterschied ist der neue EURO II MIDR 06.02.26 Dieselmotor mit einer Leistung von 175 PS bei 2.500 U/Min. Das Eaton 4106 OD –Getriebe gibt sechs Vorwärtsgänge sowie einen Rückwärtsgang. Die Höchstgeschwindigkeit hat sich dabei auf 88km/h erhöht.
Main differnce is the new engine, a EURO II emissions compliant MIDR 06.02.26 diesel engine developing 175 hp at 2,500 rpm. The Eaton 4106 OD gearbox provides six forward and one reverse gear. Maximum speed has been increased to 88 km/h.
Between 1995 and 2008 the Franco-German Brigade was led through the French command, control and communication system SIC-F of company Thales. Shown here is a corresponding shelter carrier SIC-F based on the Renault GBC 180 fitted with a MOA module associated with vehicles of type Wolf showing components f the system FAUST.
Von 1995 bis Anfang 2008 wurde die D/F-Brigade ausschließlich durch das französische Fernmelde- und Kommunikationssystem SIC-F der Firma Thales geführt. Hier gezeigt ein entsprechender Kabinenträger auf Renault GBC 180 Fahrgestell mit einem MOA (Module Opérationnel Autonome) Modul und assoziierten Fahrzeugen des Typs Wolf, die die Komponente FAUST enthalten.