Der Bergepanzer 2 A1

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Die Übergabe des ersten Serienfahrzeuges des Bergepanzer 2 (Standard) fand am 9. September 1966, nur ein Jahr nach der des Kampfpanzers, statt. Insgesamt sind 444 Bergepanzer 2 (Standard) für die Bundeswehr gefertigt worden.Die Auslieferung endete im April 1969. Der Bergepanzer 2 (Standard) war der erste Spezialpanzer der Leopard 1-Familie.

Der Bergepanzer 2 (Standard) beruht auf der Wanne und dem Fahrgestell des Kampfpanzers Leopard 1 in Verbindung mit einem kastenförmigen Aufbau mit einer Aussparung rechts für den Kranausleger. Fast 75 Prozent der Baugruppen des Kampfpanzers Leopard 1 finden sich beim Bergepanzer 2 (Standard) wieder.

Während der Kommandant direkt hinter dem Fahrer untergebracht ist, bedient einer der Bergesoldaten das in einer Kugelblende befindliche 7,62-mm-Bug-MG an der äußersten linken Seite des Fahrzeuges.
Auf dem Dach des Kastenaufbaues befindet sich ein schwenkbares Tageslichtperiskop. Der zweite Bergesoldat blickt nach hinten. Zugang zum Fahrzeug erfolgt über drei einzelne Dachluken oder der Einstiegsluke in der linken Seitenwand des Bedienungsraumes. Vom Leopard 1 stammen auch der Winkelspiegelkranz der Dachluken und die Drehringlafette für das Fla-MG auf der erhöhten Kommandantenkuppel, die eine volle Rundumsicht gewährleistet. Im Vergleich hierzu hat der Fahrer nur ein Sichtfeld von 130 Grad. Eine Notausstiegsluke am Fahrzeugboden kann im Notfall genutzt werden.

Zu den Hauptaufgaben des Bergepanzers 2 (Standard) zählen die Bergung von Schadfahrzeugen, die auch ein erheblich höheres Gewicht als ein Leopard-Panzer haben können, mittels Zugwinde. Eine Bergung von Fahrzeugen aus Minenfeldern, bei der der Bergepanzer in der Spur des Schadfahrzeuges bleiben muß, ist in Vor- und Rückwärtsfahrt möglich. Zusätzlich muß es praktikabel  sein, Fahrzeuge abzuschleppen oder Baugruppen im Felde auszutauschen.

Aufgrund der kontinuierlichen Umstrukturierung der deutschen Streitkräfte sind 104 Bergepanzer 2 (Standard) in Pionierpanzer 2 A1 Dachs umgerüstet worden.
 

The first series production vehicle of the ARV 2 (Standard) was delivered on 09 September 1966 by Atlas-MaK, only one year after the MBT Leopard. In total 444 vehicles were manufactured for the German Army alone. Deliveries ended in April 1969. The ARV 2 (Standard) represents the first special purpose variant of the Leopard 1 family of vehicles.

The ARV 2 (Standard) incorporates the chassis and running gear of the MBT Leopard 1 taken as a base for an all-welded superstructure with a crane mounted on the front of the hull at the right side. Nearly 75 per cent of all components are interchangeable between the MBT and the ARV. Taken from the Leopard 1 MBT were the circle of periscopes for the hatches and the gun ring mount for the air defence machine gun mounted on the raised cupola of the commander giving a field-of view of 360 degrees. In comparison the driver’s vision is limited to 130 degrees.

A hull floor escape hatch can be used during an emergency situation. Main roles of the ARV 2 (Standard) are the recovery of disabled, broken down and bogged down vehicles, which can be far heavier than the ARV itself.
Recovery of vehicles within minefields, where the ARV has to operate within the tracks of the disabled vehicle is possible in forward and reverse gear.  Additionally vehicles have to be towed or components changed in the field. Because of the continuous restructuring of the German Armed Forces 104 ARV 2 (Standard) were converted into Armoured Engineer Vehicles 2 A1 Dachs.